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朱軍:國際化將成為上汽未來發展的主要方向之一

【字體: 】【2020/1/16】 【作者/來源 新華網】 【關 閉

信息來源:新華網http://www.xinhuanet.com/auto/2020-01/15/c_1125465353.htm

  新華網北京1月15日電(劉嵌玥) 1月10日-12日,2020中國電動汽車百人會論壇在北京舉行。上汽集團副總工程師、上海捷能汽車技術有限公司總經理朱軍在接受專訪時表示,中國市場是最大、競爭最激烈的市場,汽車行業有能力同特斯拉等外企競爭。同時,上汽將在新能源汽車領域進一步向海外進軍,開拓更廣闊的國際市場。

  在分析新能源汽車市場競爭環境時,朱軍表示,特斯拉這一高端品牌以相對較低的價格打入國內市場,確實會產生一定影響,尤其是對豪華品牌影響更直接,但是對于大多數中國品牌影響不是直接的,而是通過一層層傳遞下來的。朱軍介紹,特斯拉國產價格主要在30萬之內,但國內主流的市場價格在15萬左右,兩者相比,還是存在比較大的差距,還要經歷一個消費升級的過程。

  “反過來我們在去年下半年開始向國外市場來走,看看我們車子在國外市場接受程度怎么樣,我們發現中國的產品還是很有競爭力的,在國內市場賣15萬左右的車甚至15萬以下的車在國外市場賣30萬還是有很多人買的!敝燔娬J為,目前行業無需過于擔心,中國汽車行業面對國際市場,存在顯著的競爭優勢。

  朱軍提到,上汽的新四化戰略增加了國際化,接下來將有更多車型走出去。近年來國內面臨嚴重的產能過剩,“如果汽車工業要再繼續發展的話,在內部關起門來在一個存量市場競爭會很慘烈,大家為了搶市場份額壓價,價格越做越低,品牌形象還會往下走。但是真正的汽車行業利潤空間是在最頂上面那百分之幾的車是賺錢的!

  對歐洲市場來說,今年是2020年,市場法規95克二氧化碳排放的第一年,如果一個OEM在歐洲銷售的車達不到二氧化碳排放均值,每一克二氧化碳要罰95歐元,這是一個巨大的罰款。

  “根據現在市場銷售所有車平均二氧化碳指標來看,今年應該會被罰600多億歐元,這是一個巨大的政策上面的壓力!彪m然中國同樣面臨此方面的壓力,但并沒有具體規定排放量超出一克所應繳納的罰款數額,所以歐洲這一點比中國的說法更加明確!鞍凑辗ㄒ巿绦械脑,到2030年左右歐洲市場必須要銷售大概30%左右的電動車才能彌補這個缺口,這是一個機會!

  朱軍認為,中國電動車市場遠遠沒有進入穩定成熟的階段。前幾年由于財政補貼政策以及民間的投資堅定性,產業鏈總體很強,但從新能源零部件整體競爭能力來看,中國市場并不廣闊,這也為新能源車走出去創造了較好的條件。

 

 

 

 

 

編輯:胡菊

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